普陀区新一代刀片电池能量密度 上海联通宝亭汽车供应

刀片电池被刺穿后表面温度仍维持在 30-60℃ 的稳定水平，没有冒烟没有起火，电池表面的鸡蛋也仍然是流动状态。刀片电池被刺穿刀片电池能通过针刺测试，普陀区新一代刀片电池能量密度，和铁锂电池自身的稳定性质分不开，普陀区新一代刀片电池能量密度。实验室数据显示，普陀区新一代刀片电池能量密度，三元锂电池的自燃温度是200℃，到达这个温度时，三元锂电池的正极材料就会开始分解产生氧气，氧气遇到电池内部易燃的电解液，在高温下很容易自燃自爆。而磷酸铁锂电池的自燃温度则是500-800℃，在充放电时也不会释放氧气，因此在被刺穿时也只会冒烟，没有明火。“刀片电池”的确突破了人们对于磷酸铁锂电池的传统认知。普陀区新一代刀片电池能量密度

传统的磷酸铁锂电池包含三层结构：电芯，模组和电池包，其中电芯和模组的支撑固定结构件会占据很大一部分空间。传统铁锂电池而“刀片电池”则省去了模组和大部分支撑结构，由电芯直接成包，空间利用率很好的提升了。同样的电池体积里，现在可以塞下比以前多得多的电芯。据比亚迪给出的数据，对电池包的重塑使刀片电池单位体积能量密度提升 50%，相当于原来满充能跑 400 公里的电动车，如今能跑 600 公里。尽管三元锂电池续航久动力足，但“热失控”一直是它挥之不去的噩梦。奉贤区新一代刀片电池对比比亚迪还宣称刀片电池将把自燃从新能源汽车的字典里彻底抹掉。

在谈及为何研制“刀片电池”时，孙总裁表示，过去几年，由于新能源车补贴政策对续航里程以及动力电池能量密度的要求水涨船高，传统的磷酸铁锂电池逐渐被能量密度更高的三元锂电池甩在身后。不过，磷酸铁锂电池的优势在于更高的安全性。“刀片电池”技术不但提高磷酸铁锂电池的能量密度，而且还保留了安全特性。在比亚迪向《环球时报》记者展示的电池包针刺测试中，模拟遭遇较端情况发生电池短路时，三元锂电池瞬间爆燃，火光四溅，“刀片电池”却“心如止水”，既无明火也未冒烟。

随着用户对电动车的续航能力的要求逐渐提升，而在车身底部空间有限的情况下，采用刀片电池包，一方面可以提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度，另一方面能够保证单体电池具有足够大的散热面积，可将内部的热量传导至外部，从而匹配较高的能量密度。另根据测算，2020年新建及改造的5G基站对于锂电池的需求量将**过10GWh。磷酸铁锂电池有望凭借高性价比优势，持续扩大在储能领域的应用规模，相关锂电池及正极材料供应商有望受益下游市场的需求增长。刀片电池被刺穿后也能保持稳定的温度，安全性能很好的提升。

之所以选择在现今推出这项技术，也在于对资本市场层面的考量。受补贴退坡的影响，比亚迪新能源汽车在2019年销量并不太理想，加上今年年初的突发事件影响，其市场表现受挫严重，作为一家业务覆盖面很广的上市公司，比亚迪的股价是其一大命门（当然，所有上市公司都应该有这方面的顾虑，这一点无可厚非），“刀片电池”从概念预热到现在即将量产，整个过程中的关键节点大多都能拉高比亚迪的股价。同时，除了家用车之外，比亚迪在电动大客车等商用车方面耕耘也很深，长形磷酸铁锂一直都是比亚迪的强项。刀片电池采用创新结构，电芯在成组时跳过模组，电芯单体既是能量件又是结构件。普陀区比亚迪刀片电池现货

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比亚迪刀片电池的横空出世，引起了汽车圈的阵阵波澜。“刀片电池的诞生是对新能源汽车行业忽视安全、盲目追求续航里程的一种纠偏，要把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里抹掉。”比亚迪创始人兼董事长这样评价刀片电池。这样算下来，电池的有效空间利用率只剩下40%。这就好比消费者买了新房子，如果户型设计不合理，还有很多梁和柱，得房率就比较低。一方面，设计师还在不断地压缩电池包的空间；另一方面，市场对续航里程要求不断提高。革新空间利用率就显得迫在眉睫！普陀区新一代刀片电池能量密度

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