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2021款唐EV新款型名为四驱高性能版尊荣型已正式上线，该款车型在价格方面有专属礼遇优惠；在性能方面，华裕比亚迪元，华裕比亚迪元，与长续航版有所区别，新款型搭载了**级智能电四驱，响应速度只需约20毫秒，可爆发出较大680N·m的扭矩输出，百公里加速只需4.6s，快充速度也有所提升，充电10分钟即可续航118km，华裕比亚迪元。在国家和地方补贴相继退坡之际，比亚迪却承诺按照退坡前的政策保价到春节前。此外，2021款唐EV还推出了定制化尊享权益，专属礼遇全覆盖用户购车、用车的每个环节。在混动车型占有率不断提高的环境下，比亚迪将旗下的混动技术拆分为DM-p强劲动力和DM-i**级混动两大派系。华裕比亚迪元

一箱油能跑1200公里，比亚迪宋PLUS插混版配置曝光。比亚迪在前几天正式发布了宋PLUS DM-i插电混动版车型，预售价格为15.38-17.58万元，并将在3月中旬上市。近日，新能源汽车网获得了宋PLUS DM-i的重要配置信息。新车搭载了比亚迪较新1.5L混动系统，满油满电的情况下，综合续航里程至长可达1200km，油耗至少0.9L/100km，亏电状态下油耗4.4L/100km，媲美油电混动SUV。此外，该车形象竞品瞄准了丰田RAV4双擎、CR-V/皓影锐·混动等合资SUV，凸显了比亚迪向上突破的决心。作为比亚迪在紧凑型SUV领域的重磅新车，值得细数其亮点。联通嘉能比亚迪e1升级版比亚迪汉EV有30%-40%的比例卖给了北上广深等城市,全部都是来自私人消费端的订单。

6月20日，汉EV和汉DM在深圳本届粤港澳车展上初次双车同台，相比于4月亮相的汉EV，本届车展则成为汉DM的实车首秀。作为初款搭载DM-p技术的量产车，汉DM是比亚迪的插电混动旗舰车型，其在性能、高效、平顺性和静谧性等方面更是具备追赶同级燃油车的优势。预售只1个月的时间，汉的线上订单突破了12000单，线下订单达到了8000单。而汉DM采用2.0T发动机，匹配上峰值功率244的永磁同步电机，0-100km/h的加速时间为4.7秒。三元锂电池容量为15.2kWh，纯电续航可达81km。

近日，新能源汽车网从相关渠道获取一组比亚迪新款车型的全新SUV谍照，我们预测该车为比亚迪宋PLUS DM，即宋PLUS的插电混动版车型。该车推出后，将与此前发布的宋PLUS和宋PLUS EV形成合力，进一步丰富宋PLUS的动力形式。新车的前脸设计采用了与宋PLUS相似的大嘴式进气格栅，但内部并非“铠甲点阵造型”，而是采用了类似音阶断线式设计，同时格栅上方还有与宋PLUS EV类似的银色金属饰板，整个前脸与比亚迪的汉DM较为相近。新车充电口和加油口分别位于左、右后翼子板上。比亚迪秦PLUS DM-i正式上市！售价只10.58万-14.58万元！

进入2021年，比亚迪于1月11日基于DM 1.0基础升级改进后正式发布DM-i**级混动系统，并计划于本月陆续上市秦Plus、宋Plus和唐Plus的DM-i版本车型。据悉，相比目前插电混动车型，DM-i版本单车售价下降2~4万元，售价从13万元下探到10万元价格带，创插混市场售价新低。根据目前的价格分布，DM-i版本车型对应的潜在市场（单车价格10~23万元）覆盖整体乘用车市场的60%左右。基于此，随着三款DM-i版新车的陆续上市，或助力比亚迪插电式混合动力车型销量腾飞，向年销20万辆目标无限靠近。作为一家真正的国产汽车公司，比亚迪车型在许多设计中都表现出外观档次，同时也融合了许多运动配置。虹桥商务区F3

电动车领域早已今非昔比。华裕比亚迪元

比亚迪秦PLUS DM-i动力系统部分将搭载骁云-插混专属使用1.5L高效发动机，它也是DM-i**级混动技术的重要部件之一，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术等，热效率高达43%。新车分为55km版和120km版。55km版车型搭载EHS132电混系统，它在亏电状态下的百公里油耗只为3.8L/100km，0-100km/h加速时间为7.9s;120km版车型搭载EHS145电混系统，它的电池容量更大，电机功率也更高一些，它在亏电状态下的百公里油耗同样是为3.8L/100km，0-100km/h加速时间为7.3s。秦PLUS DM-i车身尺寸与秦Pro DM基本一致，长宽高尺寸分别为4765×1837×1495mm，轴距为2718mm。华裕比亚迪元

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